大鸡巴干穿骚货了视频,护士被两个病人伦奷日出白浆-j9九游会登陆入口

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21▄█▌　　此外，两位专家都提及中印关系发展中有一个第三方因素不可忽略，那就是美国的搅局作用。钱峰表示，“美国一直希望印度可以帮助它牵制中国，消耗中国的战略资源，这种趋势非常明显。但印度有自身国家利益的诉求，有着长期战略自主的外交传统，这与那些外交上唯美国马首是瞻的盟国明显不同，一旦发现与本身利益相悖，印度的警惕和犹豫就会显现出来。”

礼序乾坤，乐和天地。音乐承载着历史长河发出古老的乐声；书法以汉字为载体串联起中华文化的文脉和肌理。当音乐与书法相遇，将碰撞出怎样余音袅袅的文化之美。

5月25日，由人民网匠心出品的《美在东方》第五期《礼乐之美》即将开播。《礼仪之美》共分上下两集，在本节视频中，久鼎箜篌博物馆创始人、箜篌演奏家鲁璐与文化史学者、书法家郑晓华共话“书乐”之美，为您呈现优美动人的东方神韵。

“问渠那得清如许，为有源头活水来。”中华民族走过几千年的漫漫征程，传统文化始终是民族发展的精神内核。《美在东方》节目旨在从历史中寻找答案之源，在古今之中窥见涌动而蓬勃的生命力，以一次次文化大咖之间的哲思对话为标尺，丈量东方文化之古，碰撞东方文化之新。

《美在东方》节目共五期，每期分上下两集。以城之美、艺术之美、传承之美、生活之美、礼乐之美等五大话题为切入点，邀请十位跨领域、跨代际的文化嘉宾促膝对谈，共同品味中华文化的醇香与魅力。

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毕业求职季，职场新人们陆续走上工作岗位。但是面对新的环境，很多人都感到有些“尴尬”，一些性格腼腆的小伙伴甚至表示：非常煎熬。如何顺利度过刚入职的这段尴尬期？

近日，中国青年报社社会调查中心联合问卷网，对1334名职场新人进行的一项调查显示，87.6%的受访职场新人经历过尴尬期。顺利度过入职尴尬期，63.9%的受访职场新人建议多向周围人请教，多和老员工交流。49.3%的受访职场新人表示要积极主动参加入职培训和集体活动。

受访职场新人中，即将入职的占30.2%，已入职的占69.8%。

“曾经到一家银行实习，第一天到岗后，带教老师只让我看员工手册、熟悉业务，没安排实际工作。我当时没什么经验，非常被动，就这样看了3天员工手册，非常难受。”即将入职上海某金融公司的舒彭回忆。

调查显示，87.6%的受访职场新人表示初入职场时都有过尴尬期。

去年入职北京某事业单位的肖宁觉得，刚入职那段时间有太多的尴尬时刻，“刚开始工位还没有安排好，我就先在其他部门一名出差员工的工位上办公。我不太会主动跟别人搭话，大家也非常忙碌，没有人理我，那半个月我几乎没怎么跟同事说过话。”

入职尴尬期一般有多长？调查中，33.7%的受访职场新人表示有一周，25.8%的受访职场新人表示是半个月，16.3%的受访职场新人表示是一个月。

舒彭实习时的尴尬期只持续了一周，“我是实习生，大家对我比较包容，很顾及我的感受，还会带着我聚餐、娱乐，也会很耐心地教我一些东西。”

在重庆建筑行业从事人力资源工作的张雨欣说，一般新人入职的第一天都会比较尴尬，“因为刚到一个新的环境，不知道能干什么、要干什么，这个时候需要主动开口去问去说”。

1.4%的受访职场新人表示尴尬期只有1天，10.8%的受访者有3天。同时，5.8%的受访职场新人表示尴尬期有3个月，2.1%的受访者达到半年，0.4%的受访者长达1年，2.0%的受访者表示一直存在。

“刚入职时，发现我跟一名老同事回家同路，并且乘坐同一趟地铁。那段时间下班乘地铁成了我非常尴尬的时刻，甚至想过要不要搬家。”肖宁说。

调查中，职场新人表示，不了解公司的不成文规定（51.8%）以及和不熟的人相处（51.4%）会让人感到尴尬或手足无措。

“我的工作涉及很多关于软件开发、撰写代码的内容，这些对于我来说挺陌生的，但部门的同事又很忙碌，所以我很多时候只能闷在工位上，自己没有方向地摸索。”目前在某科技公司生态运营岗位工作的董羽表示，刚入职那段时间时常感到很孤独，不太适应。

无所事事（45.5%）、对人员业务情况不熟悉（43.7%）、一个人吃饭（43.3%）也是令职场新人尴尬的主要原因。

重庆某职业院校专职教师罗南思源工作快3年了。他说，对于很多新入职的老师来说，最手足无措的就是第一堂课。“我们很多人都不是师范专业毕业的，不知道该如何上一堂课，如何去面对学生。这对我们来说是一个非常大的考验。我现在都还记得那种紧张感。”

调查显示，令职场新人感到尴尬的情境还有：融入不进新环境（38.3%）、被冷落（38.0%）、没人说话（33.4%）、新工作挑战很大（26.8%）等。

“我当时意识到，一直这样学不到东西，就开始主动问带教老师和周围的同事，是否有需要我帮忙的工作。”舒彭认为，在职场上要学会主动，“他们看我的态度很积极，就开始让我从最简单的事情做起，比如复印打印资料等，慢慢产生了信任，让我做一些更复杂的工作。我由此慢慢融入了进去，摆脱了尴尬期。”

罗南思源说，入职尴尬肯定每个人都会有，毕竟作为职场新人，要进入的是一个陌生的圈子，没有办法快速融入很正常。他感觉，这个时候首先要做的是把自己的工作理顺，提升能力。慢慢地，随着同事们的认可，就会有更多的互动交流。

顺利度过入职尴尬期，63.9%的受访职场新人建议多向周围人请教，多和老员工交流，55.6%的受访职场新人建议和同期入职的新同事互相鼓励打气，50.1%的受访者建议在工作中好好表现，得到大家的认可。

肖宁觉得，在职场上有同龄人非常重要，容易聊到一起。要是跟同事年龄相差较大，大家谈论的话题不同，会比较难融入。

“我们公司有新员工培训，工会还会组织活动，给员工安排联谊会，或者登山、钓鱼、野炊等活动。”张雨欣说，对刚步入社会的年轻人来说，企业这个集体非常重要，能帮助他们对新环境快速熟络起来，建立安全感、归属感。“整个企业的氛围也很重要，对待新员工要充分理解、保持尊重，给予适当的关怀”。

“我的上一份工作，在入职前有为期一周的培训，其中一天是去一个荒岛，以一种军事化的管理方式，让我们体会吃苦耐劳。但我并不享受那一天的时光，因为非常累。现在所在的公司每个月都会有一个茶话会，初衷是好的，希望大家能从紧绷的工作状态里抽离出来，吃点东西聊聊天，放松一下。但是形式太单一了，没有人主导大家根本聊不起来，基本就是吃点东西就离开了。”董羽建议，公司还是要用年轻人真正喜欢的活动把大家凝聚在一起。

舒彭很羡慕同学所在公司的团建活动，“组织大家去游乐园，或者去郊外露营，这些活动更受年轻人的喜爱”。

调查中，49.3%的受访职场新人表示要积极主动参加入职培训和集体活动，43.6%的受访者建议从小事做起，给大家留一个好印象，38.6%的受访者认为可以通过聊聊趣事、八卦等，拉近同事关系，28.9%的受访者建议学习一些职场社交技巧，28.6%的受访者认为可以不断心理暗示，接受并认同自己的职场身份，19.5%的受访者觉得顺其自然，时间长了就好了。

舒彭说，初入职场的大学生可能还会有惯性思维，什么都等着别人来教、来指派，但其实职场中每个人都很忙，有什么问题最好自己先研究一下，实在不会了再寻求别人的帮助。

针对新人最初一段时间没有被分配太多任务的情况，张雨欣表示，这种情况很常见，她建议这个时候要多了解公司的j9九游会登陆入口的文化、组织架构、部门业务等，同时查漏补缺，看看自己的技能在跟公司业务需求对接上还存在哪些不足，尽快“打补丁”，以便更快适应工作需求。

（应受访者要求，文中舒彭、董羽为化名）

（记者王品芝实习生丁香雪钰）

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生态环境部、工信部等部门近日联合发布公告，自2023年7月1日起，全国范围全面实施国六排放标准6b阶段，禁止生产、进口、销售不符合国六排放标准6b阶段的汽车。

排放标准政策“靴子”落地，加快推动汽车产业进入绿色发展新阶段。国六b全面实施会对车市带来哪些变化？燃油车市场会迎来“降价潮”吗？是否会加速新能源汽车推广？

“国六标准”是为防治机动车污染排放、改善环境空气质量制定的标准。轻型车“国六标准”设置国六a和国六b两个排放限值方案，分别于2020年和2023年实施。

3月1日，在长城汽车重庆永川生产基地，智能化焊接机器人在进行焊接作业。新华社记者黄伟摄

国六b即将全面实施，但市场和产业的准备却并不限于眼下。

“自‘国六标准’发布起，多数企业直接按照国六b标准要求进行产品研发和生产，业内相当于提前实施了国六b标准，国六b车辆占据市场主要份额。”中国汽车工业协会有关负责人表示，很多车型早已完成国六b转型，从企业生产角度看，也没有技术难度。据了解，标准实施至今，轻型车国六b车型占比超过95%，国六b车辆市场占比超过90%。

广汽集团表示，其旗下所有燃油车型均已切换至国六b标准；长安汽车也表明对于国六b的到来并无压力，新推出的逸达等符合国六b标准……面对标准的实施，厂商做好准备。

记者采访多位业内专家表示，从新车市场角度来看，国六b的实施并不会对车市造成太大冲击。国六b标准在北京、上海等一线城市早已提前推广，新规实施对这些城市的车市影响甚微。在其他尚未实施国六b标准的城市，若国六a库存车相对较多，短期内会有一定价格下探，但这是历次排放标准切换都会经历的。汽车行业绿色、低碳的发展趋势本身就是市场需求的体现，也将加快车企和行业转型。

国六排放标准的发布，给予了市场较长的调整窗口期。重点地区提前执行标准，有利于缓解政策正式实施时的行业压力。

与此同时，公告明确，针对部分实际行驶污染物排放试验（即rde试验）报告结果为“仅监测”等轻型汽车国六b车型，给予半年销售过渡期，允许销售至2023年12月31日。此举同样是让厂商和经销商能够合理规划布局，尽快完成产品的切换和销售。

记者从中国汽车工业协会了解到，中汽协与十大整车集团等会员单位建立了库存调度机制，按月组织调度行业库存数据。截至2023年1月底，不满足rde要求的库存车辆超过189万辆。

中国汽车工业协会有关负责人认为，本轮库存压力是由客观因素造成的。这其中，既有受“需求收缩、供给冲击、预期转弱”等汽车市场表现不及预期带来的影响，也有产品生产切换需要一定时间，新能源汽车加快替代传统燃油车等因素。经过多月促销，库存大幅下降。

“政策给予半年销售过渡期，有利于稳定经销商和企业心态，有序去库存，助力车市平稳过渡。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树说。

业内人士认为，国六b排放标准的全面实施，对促进燃油车市场迭代升级以及新能源车市场有着积极推进作用。

4月29日，观众在2023第十五届西安五一车展体验新能源汽车。新华社记者张博文摄

近日，国务院常务会议部署加快建设充电基础设施。国家发展改革委、国家能源局印发《关于加快推进充电基础设施建设更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴的实施意见》。一系列鼓励汽车消费，特别是支持新能源汽车消费的政策推出，推动产业加快向绿色、智能升级。

产业导向和政策支持下，车企加快布局，市场不断探索模式创新：奇瑞近期公布下乡优惠举措，旗下“qq冰淇淋”下乡推出1000元/台购车补贴优惠；充电服务商能链智电大力推动业务在乡村地区渗透，形成覆盖全国5.5万场站、57.5万把充电枪的充电服务网络；杭州龙源电力与相关单位联合制定充电站最优供电方案，通过数字技术对充电桩工作状态和充电保护系统进行实时监控……

货运新能源汽车比例不断提升，加速新能源汽车市场推广。以货拉拉为例，去年10月，平台上新能源货车司机占比已达25%。据货拉拉招股书显示，截至去年底，货拉拉在国内超270个城市拥有超3.5万个电动汽车充电站。

“产业升级是大势所趋。”中国汽车工业协会副总工程师许海东认为，不论是排放标准的实施还是促消费政策的推出，都将进一步带动整个汽车产业绿色转型，加快新能源汽车推广应用。下一步要抓好政策落实，持续提升汽车产业整体竞争力和发展质量。

　　　　慌乱间，徐丽媛瞥见手机信号消失了。等到震动消失，此前正在微信群聊的丈夫拿起手机再看，“所有消息都发不出去了，前面都带上了红色的感叹号。”

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垃圾分类、节约资源，变废为宝、利国利民。实行垃圾分类，关系广大人民群众生活环境，关系节约使用资源，也是社会文明水平的一个重要体现。

党的二十大报告指出：“实施城市更新行动，加强城市基础设施建设，打造宜居、韧性、智慧城市。”处理好城市垃圾问题，是城市宜居的重要方面。从2019年开始，全国地级及以上城市全面启动生活垃圾分类工作，到2020年底46个重点城市基本建成垃圾分类处理系统。目前，297个地级以上城市已全面实施生活垃圾分类，居民小区平均覆盖率达到82.5%。力争到今年年底前，地级及以上城市居民小区垃圾分类覆盖率要达到90%以上。由点到面、逐步启动，我们加速推行垃圾分类制度，不仅取得了新的成效、让社区环境更美了，而且有助于提高居民文明程度。

垃圾分类关系千家万户，是民生问题，也是生态文明建设问题。近些年，我国垃圾产生量不断增长，在一定程度上造成资源浪费，也使得环境隐患日显突出，广大群众对此反映强烈。无论是从资源化利用角度看，还是从引导人们形成绿色发展方式和生活方式出发，实施垃圾分类都大有裨益。更重要的是，搞好垃圾分类和环境卫生，养成文明健康的生活方式，是为群众创造美好生活的必然要求，也是一种新风尚。

垃圾分类，需要因地制宜探索有效治理方式。有的地方创新传播方式，寓教于乐，讲解垃圾分类知识，让正确的分类投放方式深入人心；有的地方在机制上探索建立“绿色账户”，正确分类投放垃圾可获积分，借此可兑换物品或购物优惠券，激励更多人参与；有的地方从源头投放、中端运输、后端处理等环节，严控垃圾分类及处理方式，做到分类回收、无害化处理……通过一系列有力、有为、有效的举措，“随手扔”变成了“随手分”，人们分类投放垃圾的意识、能力都得到提升，为改善生活环境、促进绿色发展贡献了力量。

垃圾分类和资源化利用是个系统工程，需要各方协同发力、精准施策、久久为功，需要广大城乡居民积极参与、主动作为。这项工作涉及到政府、企业、社区、居民等多方主体，包括投放、收集、运输、处理等多个环节，需要协力推进。尤为重要的是，必须发挥好广大志愿者在基层治理中的独特作用，用心用情做好宣传引导工作，带动更多居民养成分类投放的好习惯，推动垃圾分类成为低碳生活新时尚，为推进生态文明建设、提高全社会文明程度积极贡献力量。通过广泛引导宣传，把垃圾分类工作做细做实，持之以恒抓下去，让更多人行动起来、参与起来，培养垃圾分类的好习惯，必能一起为改善生活环境、优化生态环境注入活力。

垃圾分类，全民参与，人人有责。这是一个渐进的过程，也是一场“持久战”。期待持续开展广泛的教育引导工作，让广大群众认识到实行垃圾分类的重要性和必要性，全社会人人动手、人人出力，一起来为绿色发展、可持续发展作贡献。

近日，巴西航空工业公司和瑞典萨博公司在巴西启动一条jas-39“鹰狮”e/f战斗机的新总装线。巴西总统、国防部长和空军司令以及瑞典萨博公司高管出席了仪式。新总装线的工厂位于巴西圣保罗州加维奥・培肖特。外媒评论称，新总装线的建成，意味着萨博公司设计的“鹰狮”战斗机将首次在瑞典林克平工厂以外的地方建造。

“鹰狮”战斗机是瑞典萨博公司研制的一款多功能轻型战斗机，具备体积小、价格低、性能较好等优点。2014年，巴西与萨博公司签订36架“鹰狮”战斗机采购合同，包含28架单座e型战斗机和8架双座f型战斗机，其中双座f型战斗机由瑞典萨博公司与巴西航空工业公司合作开发。双方计划在巴西本土生产组装15架，并于2025年接收首架在巴西组装的“鹰狮”战斗机。

2022年12月，巴西空军第一航空队已完成第一批“鹰狮”战斗机的列装，部署在首都巴西利亚附近的安纳波利斯空军基地。今年5月5日，巴西空军新接收2架“鹰狮”战斗机。截至目前，巴西共有6架“鹰狮”战斗机。

目前，巴西已具备该型战斗机的设计、开发和部件制造能力，并设有专门的飞行试验中心。今年4月，萨博公司与巴西航空工业公司签署一份谅解备忘录，以深化两家公司在多领域的合作，同时寻找更多商机。比如备忘录中提到，巴西航空工业公司将更积极地向拉丁美洲和其他地区潜在客户推广“鹰狮”战斗机。

作为一款性价比较高的战斗机，“鹰狮”战斗机的全寿命成本不到f-35战斗机的1/3，适合中小国家采购。然而，随着越来越多的西方国家换装f-35战斗机，退役的二手f-16战斗机正在国际军机市场上低价倾销，这很大程度上抵消了“鹰狮”战斗机的优势。在保加利亚、克罗地亚和斯洛伐克等国的几场竞标中，原本胜算颇大的“鹰狮”战斗机，先后败给美国f-16战斗机和法国二手“阵风”战斗机。

据悉，最新款“鹰狮”e/f战斗机已换装f414涡扇发动机，配备有源相控阵雷达，并成功试射“流星”空空导弹。不过，由于该机不具备隐身性能，在丹麦、加拿大、芬兰、瑞士、波兰、挪威和荷兰等国的多场竞标中，“鹰狮”战斗机屡次被f-35战斗机打败。

分析人士表示，无论是巴西航空工业公司和瑞典萨博公司签订长期合作生产协议，还是此次“鹰狮”战斗机新总装线落地，其实质都是一种互惠共利模式。此举一方面能帮助萨博公司打造品牌效应，增加“鹰狮”战斗机的销量；另一方面，也可帮助巴西节省大量武器装备的研发经费，降低生产成本，提升巴西国防工业的现代化水平。（常雨康）

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（来源：王海）